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为什么同架构车型风格会差那么多?看看CMA架构下的产品就懂了

作者:秩名  来源:汽车探索  发布时间:2021-01-19 16:11
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2020度过了艰难的一年,但是在这一年车市中,更加激烈的市场竞争也让我们看到了强者愈强的现实,而在年底各大平台的年度车型评选上,强者竞争更是激烈,在这其中,2021第九届中国年度车评选作为中国最中立、最公正、最权威的行业盛典,自然吸引了不少人的关注。

其实在近几年的年度车型评选上,我们不难发现自主品牌的身影越来越多,并不是因为中国奖项对自主品牌有倾斜,而是近两年自主品牌确实在技术上有极大的进步,靠实力挣得了荣誉。以吉利汽车为例,凭借 CMA超级母体架构的技术优势,旗下产品从2019年开始便成为年度车评选的常客:

2019年,沃尔沃XC40拿下2019年度设计车大奖;2020年,领克03+凭借5.9秒的零百成绩获得2020年度性能车;而前一阵的2021年度车评选上,新能源产品Polestar 2凭借在动力减排上的优秀表现,获中国年度环保车,吉利星瑞更是凭借颠覆实力获得年度中国品牌家轿车。

搭载CMA超级母体架构下的车型,看看售价就知道并不是靠低价吸引市场,相反是靠实力赢得销量。从沃尔沃到领克再到吉利,仅看燃油车,其起步价均价已经达到了15万以上,这个价位已经触及了合资紧凑型车的顶配,而在这样的价格区间下,CMA超级母体车型销量合计已经突破60万,而最新上市的吉利星瑞,上市首月就销量破万,高价位还卖得好,这样的表现,不知让多少车厂羡慕不已。

打造一款明星车型不难,但要打造款款都是爆款,这离不开架构本身的实力,对架构化造车来说,就像是人体的DNA,底子好出来的产品必然也将是优秀的,所有CMA超级母体架构下的产品都具备“形体、运动、安全、智能”四大基因。而与一般的造车不同的是,CMA超级母体的DNA序列可以根据需求进行自由的调整与组合。

得益于类似DNA序列的操作,架构化每个系统单元模块都可以自由组合,让汽车设计发挥了最大的想象空间,也就成就了CMA超级母体的形体基因。打个比方,就像盖房子,同样的一块地,既可以造别墅,也可以造商场、更可以造写字楼。所以在同一架构下,实现了从轿车到SUV,从紧凑型到中型的跨越。让CMA超级母体不仅可以实现北欧设计的沃尔沃XC40,更可以实现高度还原概念车的吉利星瑞。

而运动基因的典型代表则是领克03+,在这个基因里,运动属性被得到强化,所有子系统配合运动基因进行优化,5.9秒破百的动力性能仅仅是表象,更出色的底盘调教,对CMA超级母体来说,“柔”可化身贴心暖男,“刚”可化身赛道精英。如今的领克03+作为TCR赛车,已跻身WTCR冠军行列。

再来说安全基因,同样还是以造房子举例,地基打得稳,不管盖什么都会十分牢固,而CMA超级母体的“地基”得益于沃尔沃的安全技术,旗下车型拿出了美国、欧洲及中国三大五星碰撞成绩,向大家来证明CMA超级母体的安全性能绝对值得信赖。

最后说说智慧基因,5G时代下,不仅仅可以通过手机实现与车辆的互联,而且凭借吉利汽车“天地一体化”的布局,还可以实现更高程度的自动驾驶。当然智慧不仅如此,先进的电子电气架构,让CMA超级母体具备了满足至少15年的进化需求,同时也让吉利星瑞这种燃油车实现了整车OTA升级。

所以在架构化造车时代下,消费者认准一个架构,闭着眼睛买就可以买到一款好车,而且也无需担心产品质量,毕竟86%的零部件通用率早已帮助车主进行了验证,产品品质、安全性都是可以保证的,当然也均摊了成本,让消费者购车更实惠,就像丰田的TNGA,同样的零部件从B级凯美瑞到A级的卡罗拉都在用,还有什么可以担心的?虽然每一款车都有每一款车的性格,也有各自不同的出色表现,但是同源出来的产品,其基因是相通的。凭借近两年的优秀表现,我们有理由相信,CMA超级母体将陆续为我们带来更多优秀的产品。

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