曾几何时，当人们讨论高端大排量动力时，几乎全部聚焦于海外豪华汽车品牌。由于存在较高的技术门槛，大部分中国汽车品牌在高阶动力总成上几乎鲜有涉及，直到长城汽车自主研发“3.0T V6+9AT”动力总成的到来，实现了中国汽车品牌在核心动力技术上的突破进阶。而这套动力总成，率先应用于坦克品牌旗下新车——坦克500，为坦克品牌立足于高端越野市场提供“硬实力”支持。
发动机技术参数比肩世界一线，代表中国发动机技术最前沿
这台3.0T发动机在核心参数上，具有比肩世界一线品牌的实力。除了最大功率260kW、峰值扭矩500N·m极为突出，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，使得车辆能从容应对高速超车、越野攀爬、拖挂等场景，零到百公里加速也仅为7秒级。
实际上，其他3.0T级别发动机很少提及热效率，毕竟目标用户相对而言并不太在意。但坦克3.0T发动机热效率达到了38.5%，也从侧面体现了技术的先进性，旨在表明这是一台兼具澎湃动力与极致油耗的全能产品。
为了实现这样的效果，坦克3.0T发动机搭载了业内首屈一指的米勒循环、缸内直喷+歧管喷射的双喷射系统、双VGT增压器、全map机油泵等技术。纵观全球市场，能够将如此多顶尖技术融合一身的发动机产品并不多见，也进一步印证了长城汽车强大的技术研发和技术整合能力。
中国汽车品牌首款自研纵置9AT变速器，与发动机组建超级动力总成
作为发动机的“好搭档”，这台9AT变速器是中国汽车品牌中首个纵置9AT变速器，而全球市场能够掌握同类产品技术的品牌也屈指可数。
AT变速器相较于常规CVT和DCT变速器，具有更出色的扭矩容量和复杂路况的可靠性，而多挡位的纵置AT变速器则几乎是所有高端豪华SUV的标配。坦克500使用9AT变速器，也是对“中大型豪华越野SUV”身份的完美诠释。
这台9AT变速器拥有最高750N·m的扭矩承载力，共有9个前进挡，其中7、8、9挡为超速挡，当车速在90km/h左右时即可挂入9挡，可带来更佳的加速性能、换挡平顺性及燃油经济性。
值得一提的是，在9AT变速器基础上，增加大功率P2混合动力电机和C0离合器，即为9HAT，可实现整车的纯电或混合驱动模式。9HAT搭配性能强劲的3.0T发动机，实现了高达380kW的系统总功率。
强大的技术是立足市场的基石，一直以来，坦克品牌始终坚持不断研发新技术，旨在为用户提供更优秀的产品、构建品牌强大竞争力，全面满足用户对高品质出行的需求与期待。得益于“3.0T V6+9AT”超级动力总成的加持，坦克品牌真正打造了中国汽车品牌扛鼎之作，助力品牌向上之路更加稳健，引领中国汽车品牌在高端化进程中不断跃迁。
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